輪式裝載機幾種制動系統(tǒng)的分析
　　輪式裝載機鏟裝作業(yè)時往復運動的頻繁性決定了制動的頻繁性，輪式裝載機制動性能的好壞，直接影響到整機的工作效率，同時也關系到人身和財產(chǎn)的安全，所以正確了解裝載機制動系統(tǒng)的結構和原理，對使用和維護裝載機都是十分必要的。
　　一、國內(nèi)輪式裝載機大多采用氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)，經(jīng)過多年的改進和發(fā)展，大致有以下幾種
　　1　停車制動和行車制動單*分開的制動系統(tǒng)。停車制動是靠操縱手柄拉動變速箱輸出軸制動鼓來實現(xiàn)的。行車制動過程如下：由柴油機上的空氣壓縮機產(chǎn)生的氣體經(jīng)多功能卸荷閥分離出氣體中油水后，進入儲氣缸，當需要制動時，踩下氣制動閥，儲氣缸中的壓縮空氣進入前后驅動橋加力泵，推動加力泵活塞和制動總泵活塞，使總泵內(nèi)的剎車油形成高壓油進入前后橋制動器，推動活塞及摩擦片實現(xiàn)制動。
　　2具有停車制動和緊急制動二合一功能的雙踏板制動系統(tǒng)。國內(nèi)新開發(fā)的較高檔次的裝載機大都選用和此系統(tǒng)相似或相同的制動系統(tǒng)。此系統(tǒng)的停車制動過程和*一種制動系統(tǒng)基本相同，同時又具有以下功能。
　　1）停車制動是靠操縱手控制動閥，控制制動氣缸來完成的，操縱簡便、省力。
　　2）此系統(tǒng)設有兩個氣制動閥，都可正常實現(xiàn)停車制動，其中之一可切斷動力，當遇到緊急情況時，可加強制動效果。
　　3）具有切斷動力、低氣壓自動作用及低壓啟動保護功能。當制動氣壓低于安全氣壓時，氣體的壓力不足以克服切斷氣缸和制動氣缸的彈簧力，變速箱動力處于切斷位置，同時變速箱輸出軸制動鼓制動，使裝載機無法起步或停車。
　　4）當行車制動系統(tǒng)失效時，拉起手控制制動閥手柄，仍可使裝載機實現(xiàn)制動。
　　但特別說明的是：當車輛在坡道上行駛或作業(yè)時，不可選擇切斷動力制動，以免再起步時產(chǎn)生溜坡;等不穩(wěn)定現(xiàn)象。另外，當因制動氣壓不足出現(xiàn)停車時，且不可將車輛強行拖走，需將制動氣缸脫開，以免將制動鼓燒壞。
　　3雙管路復合制動。此系統(tǒng)除具有*二種制動系統(tǒng)的所有功能外，還具有雙重保險功能，，系統(tǒng)增加了一個雙回路保險閥和一個儲氣缸。經(jīng)過雙回路保險閥的管路分別屬于兩個各自*立的系統(tǒng)，當一個管路系統(tǒng)失效后，另一個系統(tǒng)仍可制動，從而提高了行駛的安全性，雙回路保險閥作用是當其中一條回路失效時，另一回路仍可保持一定的氣壓。
　　二、隨著液壓技術和濕式制動器制造技術的不斷完善，可靠性更強的液壓制動在發(fā)達國家已比較普遍。
　　液壓制動基本原理如下：由高壓油泵輸出的油經(jīng)充液閥A、B口向兩個蓄能器充液，N口去整車的先導系統(tǒng)；溢流閥對系統(tǒng)起限壓保護作用；當需要制動時，踩下制動閥踏板，蓄能器中的高壓油進入前后橋濕式制動器，實現(xiàn)制動，此系統(tǒng)比氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)有以下優(yōu)點：
　　1）系統(tǒng)可直接與液壓系統(tǒng)合用一泵，系統(tǒng)比氣頂油系統(tǒng)省掉了一套氣路，發(fā)動機可省去空壓機，具有一定的節(jié)能作用。
　　2）由于此系統(tǒng)選用的是全封閉的多片濕式制動器，外界的泥水等無法侵入，抗污染能力強；摩擦片所產(chǎn)生的熱量能用循環(huán)油帶走，摩擦片不易發(fā)熱，因此可滿足長坡連續(xù)制動的要求；又因是多片摩擦，單位面積受壓小，制動力矩大，磨損少，具有免維護、壽命長的特點；由于國內(nèi)制造液壓制動元件的技術還不夠完善，國內(nèi)選用濕式制動器的裝載機仍有部分選用氣頂油的制動系統(tǒng)，隨著人們認識和技術水平的不斷提高，液壓制動系統(tǒng)必將得到普及和發(fā)展。